Manufatura Xcessiva - Montagem do câmbio J160 (T-J160-SM)

Se você estiver fazendo uma troca de BEAMS com o manual de 6 marchas J160 e o câmbio não se encaixar o suficiente para a frente, você deve verificar nosso novo suporte de câmbio.

Montagem geral - Zenki vs. Kouki

O J160 vem em duas configurações, cedo (Zenki) e tarde (Kouki), eles requerem duas pontes de câmbio diferentes para montagem adequada. O suporte do câmbio original Zenki é de alumínio fundido, enquanto o Kouki posterior terá um suporte de aço formado. Você também pode olhar a última foto para ver como identificar qual suporte você precisará.

Nosso novo conjunto de câmbio coloca o câmbio no centro dos 4 orifícios de parafuso na parte superior da carcaça da transmissão. Quando em ponto morto, a linha central do câmbio fica a 25,5" (648 mm) da frente da carcaça da campânula. A nova ponte do câmbio é apenas 5/16" (8 mm) mais alta do que o suporte do câmbio de fábrica para ficar sobre o compartimento traseiro, então não grande aumento de altura. Quando usado com nossos suportes de motor BEAMS AE, é um excelente ajuste para uma troca de Corolla!

Características gerais

Fizemos nossa montagem de câmbio com processos de fabricação OEM, usando modelagem 3D Cad, análise de peças e projetada com um processo de fundição em mente. Tanto a barra do câmbio quanto a ponte do câmbio são de alumínio fundido em molde permanente, tratados termicamente e depois usinados em CNC. Todos os processos são feitos internamente do início ao fim; Fundição, tratamento térmico, usinagem e acabamento.

Montagem da transmissão e do câmbio

O conjunto do câmbio foi projetado para encaixar diretamente no J160 sem qualquer corte, retificação ou modificação. Basta remover o hardware de estoque e prender o nosso. A ponte do shifter caberá tanto no conjunto do shifter original quanto nos shifters de curta distância (alguns ajustes podem ser necessários para conjuntos de shifter curtos).

Barra de câmbio

A barra de mudança utiliza um design H-Beam para aumentar a resistência à torção e minimizar a deflexão linear, mantendo-a leve e mantendo um design de peça única sem costura. O design de uma peça fundida também nos permite usinar o orifício de montagem e o alojamento do câmbio em uma única peça de produção. Sem etapas extras para ir de A a B; apenas uma parte onde apenas uma parte é necessária.

ponte de câmbio

A ponte shifter é projetada com função e forma em mente. Utilizando um processo de fundição novamente, podemos nos afastar de um projeto de bloco cúbico normalmente encontrado nos métodos convencionais de usinagem de blocos de tarugos. Isso nos deu a liberdade de projetar uma peça que possui excelente resistência em estrutura e forma. Não há necessidade de comprometer a estrutura ou forma devido a limitações de produção.

Câmbio original, câmbio curto e transmissão não incluídos.

Peças incluídas

ponte de câmbio

Barra de câmbio

Hardware de aparafusamento da ponte do câmbio