Manufatura Xcessiva - Braços de Controle Inferiores Frontais MX73 (T-MX73-FLCA)

Nosso novo design inovador do braço de controle frontal usa dois heims facilmente substituíveis/ajustáveis ​​e um adaptador cônico maciço junto com uma haste de tensão proprietária para oferecer uma grande variedade de ajustes, desde a largura da esteira original até +2" (50 mm) por lado.

Com nosso design exclusivo usando dois heims e uma haste de tensão de posição dupla, você pode maximizar a folga da roda para a haste de tensão e o chassi, mantendo o eixo de rotação da haste de tensão em uma faixa razoável, ajudando no alinhamento e no Caster. Se você já tentou cortar e soldar os braços inferiores de estoque, sabe como fica ruim quando a haste de tensão sai do eixo.

Também incluímos novos elos de extremidade da barra oscilante heim e batentes de direção incorporados. Em nosso carro de teste, conseguimos obter pouco mais de 8 graus de cambagem na extensão total do braço com bobinas e placas de cambagem.

Se você acha que 2” de cada lado não é largura de trilha suficiente, ligue para nós. Com toda a fabricação dos componentes feita em casa, podemos fazer braços personalizados em qualquer largura que você desejar.

Devido às combinações de braços de direção, largura da esteira, cremalheira de direção e tirantes internos, você precisará determinar como modificar apropriadamente as extremidades/direção dos tirantes externos. Temos algumas opções para ajudar a resolver o problema. Nossa versão padrão dos tirantes Heim normalmente funciona até +1,25" de largura da esteira. A versão longa dos tirantes Heim funcionará de +,75" a +2". nos com seus dados via envie-nos um e-mail.

Embora esses braços sejam construídos para lidar com o abuso, eles são projetados para uso intermitente em pistas. A condução diária é tipicamente mais abusiva do que o tempo de pista devido ao constante choque repetitivo, exposição a vibração prolongada e sujeira e detritos da estrada. Sim, as estradas públicas podem ser piores do que o tempo de pista. Componentes sólidos, como heims e adaptadores cônicos, NÃO absorvem nenhuma vibração constante associada a quilômetros de estrada diários e podem causar falha de componentes e desgaste acelerado. Há uma razão pela qual as peças de fábrica para uso em estradas são totalmente vedadas, lubrificadas e montadas em borracha.