Chase Bays - Realocação da linha de freio para BMW E36 com exclusão do impulsionador de freio de pistão único (CB-E36-BBE)

O Chase Bays Brake Line Relocation para Chase Bays SINGLE PISTON Brake Booster Delete foi projetado para entusiastas que desejam adaptar seu Single Piston Brake Booster Delete ao seu chassi, eliminar a desordem do compartimento do motor com roteamento de linha aprimorado, excluir ABS (se aplicável) e melhorar desempenho de frenagem.

Não se esqueça de adicionar o adaptador de alimentação de embreagem para alimentação de fluido.

As linhas rígidas de freio OEM são realocadas e substituídas por linhas de aço inoxidável -3AN trançadas, revestidas com Teflon PTFE e revestidas de PVC preto. Desenhamos as linhas para traçar o melhor caminho possível. Baixo no firewall, atrás da coluna de direção, sob o trilho da estrutura ... no entanto, achamos que é a melhor aparência, mantendo-se fácil de instalar. Além, é claro, de uma distância segura de altas temperaturas e/ou objetos em movimento. Incluímos Chase Bays Firesleeve nas linhas próximas a esses locais de calor para uma instalação pronta para o automobilismo. Mas SEMPRE instale e prenda as linhas para mantê-las a 4” ou mais polegadas de distância dos manifolds e tubos de descarga.

Chase Bays usa apenas os melhores componentes. TODAS as mangueiras e extremidades das mangueiras são BMRS, também conhecidas como Brown e Miller Racing. Este é o melhor Hose/Hose Ends do mundo, os mesmos componentes vistos na NASCAR e Indy Car. Todos os adaptadores de encaixe são projetados e fabricados pela Chase Bays para serem específicos do chassi para instalações perfeitas sem vazamentos. Testamos todas as linhas que montamos e garantimos uma instalação sem vazamentos se este produto for instalado corretamente.

A realocação da linha de freio substitui todas as linhas rígidas do compartimento do motor até as linhas na cavidade da roda que se conectam à pinça e à(s) linha(s) rígida(s) traseira(s) OEM. Não inclui as linhas do paquímetro.

A manilha será instalada exatamente como o estoque no pedal. Você usa o nosso Clevis fornecido com o pino E36 Clevis de fábrica que tem o interruptor do freio pressionado e montado na mola. Projetamos uma forquilha com dimensões imitadas da forquilha de fábrica para fazer uma instalação completamente perfeita.

A linha da frente para trás é adaptada em duas maneiras diferentes dependendo do ano de E36...
Para 92-94 e 95 M3: O sistema ABS de fábrica é eliminado e há um linha dura que corre para a parte traseira do chassi (que sai na parte de trás). Para adaptar a linha traseira para AN, cravamos o encaixe métrico fêmea diretamente na linha que rosqueia na porca do tubo OE original. Que irá então correr para a seção Bias Valve OUT.

Para 95-99: O sistema ABS de fábrica é eliminado e existem 2 linhas rígidas que correm para a parte traseira do chassi. Para adaptar as linhas traseiras a AN, fornecemos nosso "F Fitting" que rosqueará na porca do tubo de estoque e nos adaptadores de manga para transformar 2 linhas em 1, que então correrá para a seção OUT da válvula de polarização.

Lenda:
OEMC - Cilindro mestre do equipamento original (ou estoque)
BBE - Eliminador do servofreio
PTFE - Polietratluoroetileno também conhecido como Teflon
Válvula de proporção e válvula de polarização - O componente que altera a diferença na pressão dianteira e traseira. Na maioria dos casos, a frente precisa de mais. Quase todas as nossas realocações de linha de freio incluem uma válvula de polarização ajustável.
ABS - Sistema de Freio Antitravamento. Às vezes necessário, às vezes não. Como você determina isso depende de você, mas se você tiver alguma dúvida, podemos fornecer informações.