Funk Motorsport - BMW M235I TURBO BLANKET N55 ENGINE

Os cobertores Turbo da Funk Motorsport são feitos de materiais da mais alta qualidade e estão disponíveis para todas as aplicações turbo em fibra de carbono e titânio lava rock. Pedra da Lava.

O motor BMW N55 foi usado em uma grande variedade de BMWs de desempenho, incluindo BMW M135i, BMW F87 M2, BMW M235i, BMW 335i e BMW X5 xDrive 35i, entre muitos outros! Este motor N55 de alto desempenho é altamente ajustável e rápido. O BMW N55 Turbo Blanket oferece proteção tanto no coletor quanto no próprio turbo, permitindo que as duas partes mais quentes do compartimento do motor sejam protegidas e isoladas. Um cobertor turbo REDUZ as temperaturas sob o capô, criando MAIS potência utilizável em toda a faixa de RPM, ajudando a manter os componentes ao redor mais CONFIÁVEIS e ajudando a ACELERAR os gases quentes para longe do motor.

A Jaqueta Turbo para o M135i vem em 2 partes para fornecer MÁXIMA cobertura e permitir o mínimo de absorção de calor. Estes cobertores de isolamento térmico foram projetados especificamente para este turbo, ao contrário de outros fabricantes que utilizam alguns tamanhos únicos para todos os cobertores turbo.

Consulte o nosso guia de montagem sobre como colocar a manta BMW N55:

O M135i Turbo Blanket é baseado na construção do Mk3. Manta turbo , que reinventou a durabilidade e o desempenho da manta turbo. Com uma construção totalmente nova para 2020, isolamento mais espesso e uma estética geral melhor. Confira este vídeo para vê-lo em ação no Dyno!

Devido à proximidade entre as duas metades do turbo, é extremamente comum ocorrer dissipação de calor. Isso pode diminuir a saída de desempenho enquanto aumenta o trabalho dos componentes de entrada durante o ciclo de combustão. Os cobertores Funk Motorsport Turbo são projetados para manter o lado quente do seu turbo isolado enquanto mantém o lado frio em temperaturas ideais. Isso ajuda a fornecer um fluxo de ar mais frio ao sistema de resfriamento e ao sensor MAF, levando a uma maior faísca de ignição e maior saída de energia da combustão. Ao garantir que o setor da turbina do turbo permaneça quente, menos calor será dissipado no compartimento do motor, garantindo que os gases de escape fluam com menos turbulência do escapamento.