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GKTech - V2 Z33 350Z/G35 BRAÇOS DE CÂMBIA SUPERIOR FRONTAL (FUCA'S)
GKTech - V2 Z33 350Z/G35 BRAÇOS DE CÂMBIA SUPERIOR FRONTAL (FUCA'S)
SKU:GKTECH-Z33X-FUCA
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OVERVIEW
DESCRIÇÃO
Os braços de cambagem frontal superior GKTECH V2 350z/ G35 (FUCA) são usados para ajustar a cambagem dianteira e o caster. Quando você abaixa o carro, a curvatura negativa é introduzida. Isso reduz a área de contato dos pneus e, portanto, a tração disponível. Nossos braços de curvatura frontal resolverão esse problema!
Ao projetar esses braços, conseguimos incorporar mais folga na área da junta esférica da roda interna em 0,39 pés (10 mm) para auxiliar quando os braços superiores são estendidos.
Esses braços são uma substituição direta dos braços padrão e permitem um ajuste de -0,98' (-25 mm) a 0,59' (+15 mm) em comparação com o braço OEM. Com o OEM FLCA, vimos esses braços ajustarem a curvatura de -5,5 graus até +1,0 grau! Com nossos braços de controle inferiores ajustáveis, vimos até -11 graus de cambagem, mostrando uma grande variedade de ajustes utilizáveis.
Como um design completamente exclusivo, agora tornamos possível ajustar o caster, usando calços empilháveis, permitindo aumentar ainda mais o ajuste em + ou – 1 grau de caster.
Esses braços foram projetados por CAD, testados pela FEA, são cortados a laser de aço de alta resistência, são soldados por TIG e, para finalizar, os braços são revestidos com E (revestimento de eletroforese) para prevenção de ferrugem.
Os braços apresentam juntas rose/heim revestidas com PTFE de alto desalinhamento, que usamos em todos os nossos braços de suspensão, que são um rolamento de tamanho comum que pode ser encontrado em seu fornecedor de rolamentos local ou, se você precisar, temos na prateleira e no botas de poeira fornecidas garantirão que os heims durem o teste do tempo.
- Novo recurso para design V2 - Agora ajustável no carro (economizará uma carga nos custos de montagem/ajuste!)
- Desenho leve
- Rolamentos de tamanho comum revestidos com PTFE de alto desalinhamento
- Corte a laser CNC em aço de alta resistência com extremidades usinadas em CNC.
- Projeto CAD, testado FEA e soldado TIG
- Folga interna da junta esférica/roda interna
Compatibilidade do veículo:
-Nissan 350z
-Infiniti G35
FAQ'S
Esses caberão no meu carro?
Só podemos confirmar a montagem dos veículos listados acima em "montagem confirmada".
Como eles ajustam o caster?
Tornamos o caster ajustável por meio de calços empilháveis. Usando calços maiores na frente do rolamento você está movendo o braço para trás (em direção à parte traseira) aumentando o caster, usando calços maiores atrás do rolamento você está movendo o braço para frente e reduzindo o caster.
Quanta curvatura eles vão me dar?
Em um antebraço original, vimos uma curvatura tão baixa quanto -5,5 graus de curvatura e tão alta quanto +1,0 graus! Com nossos braços de controle inferiores ajustáveis, vimos até -11 graus de curvatura para aqueles que desejam um ajuste completo.
Quanto tempo é a garantia desses braços?
Todos os braços de suspensão GKTECH vêm com garantia vitalícia contra defeitos de fabricação. Isso não inclui falhas (é muito fácil dizer a diferença entre uma rachadura causada por impacto em oposição a uma fratura por estresse) e as juntas rosa revestidas com Teflon vêm com uma garantia de substituição de 1 ano. Temos estoque de rolamentos sobressalentes, portanto, mesmo após o término dos 12 meses, ainda podemos ajudar com as substituições; na pior das hipóteses, eles são uma junta rosácea de 5/8" para os rolamentos externos e um rolamento interno COM10T, que estão prontamente disponíveis na oficina mecânica local.
Esses braços de suspensão são legais para uso em carros de rua?
Recomendamos que você entre em contato com o RTA local para esclarecimento/confirmação.
Onde posso encontrar esses rolamentos de tamanho comum?
Eles podem ser encontrados em qualquer fornecedor de rolamentos local, conforme mencionado, no entanto, nós os mantemos na prateleira para que os braços possam ser reparados.
As juntas rose/heim usadas, use o número de peça PCM12T
O rolamento externo é um COM10T
The only “issue” I had was on the passenger side there’s welded nuts to the body that need to be cut and one shaved down but other that that it was straight forward. 3 tips I have is before installing the arms. #1 use a digital caliper I found this to be helpful with measuring. #2 decided if you want more than 3 degrees negative camber if you leave it in the oem length you can get about 2.8 negative before bottoming out the on car adjustment. I had to remove and reset to oem length; shorten the heim joint portion about 3/8. This allowed me to set my car at 3.5 degrees of negative camber while being able add more negative camber if needed. #3 use zip ties to hold the spacers while installing this will allow you to push the control arms heim into the body after you will need to cut, remove zip ties, and push into location.
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